chemins.be - Chemin n°6 de Hombourg

cyan=difficilemagenta=statut à vérifiergris=rueorange=barrévert=bon étatrouge=supprimé voir la légende pour plus détails

xx A

↔133m

Le chemin démarrait du chemin n°3a au niveau du Moulin de Médael. Il a été fortement perturbé dans son tracé par la construction des chemins de fer 38 (1995) et 24 (1916) mais il avait déjà subi des amputations auparavant. Les deux premiers tronçons ont été supprimés par arrêtés royaux des 21.9.1864 et 21.11.1864. Toutefois, le sentier n° 133 qui suit approximativement le même tracé a été maintenu et comporte même depuis 1895 un petit tunnel sous la ligne 38

: pas identifié

xx B

↔484m

L’aliénation de ce tronçon a été approuvée par les mêmes arrêtés royaux des 21.9 1864 et 21.11.1864 avec expressément mention d’une servitude publique de passage sur le tracé du chemin aliéné, voir sentier n° i22

: pas identifié

xx C

↔56m

Un tronçon est commun au chemin n° 2. Il est en tarmac

: voie de desserte locale asphalte Rue Laschet Chemins de Fer

xx D

↔180m

Il quitte le chemin n° 2. Il porte à partir d’ici le nom de « Schurweg » et est un chemin empierré doté de bordures en pierre (situation assez rare)

: chemin graviers compact red:yellow:red_lower:563:black

GRP 563 Tour du Pays de Herve Chemins de Fer

xx E

↔95m

Avant 1895, il continuait tout droit vers le point G mais , suite à la construction de la ligne 38, le chemin a été dévié vers la droite pour emprunter un pont. Il est ici empierré

: -idem-

xx F

↔112m

Il emprunte un pont sour la ligne 38 (chemin n°L38)

: pas identifié

xx G

↔155m

On arrive au passage à niveau sur la jonction ferroviaire de la ligne 38 avec la ligne 24 (construite en 1916). Le tronçon suivant existe toujours tant à l’atlas qu’au cadastre mais est englobé dans la prairie car sans issue

: pas identifié

xx H

↔35m

Le chemin est coupé par la ligne 24 depuis 1916 à proximité de la tête du tunnel de la Gulpe (situé à 200 m à l’ouest où un détournement aurait pu être réalisé mais ne l’a jamais été. En réalité les utilisateurs ont privilégié la rue de Sippenaeken (à l’est du chemin n° 6) construite en 1916 également pour ce tronçon et en 1911 pour le tronçon plus au nord. Cette rue de Sippenaeken est assez parallèle au chemin n° 6

: pas identifié

xx I

↔432m

La suite est englobée dans les prairies mais se trouve toujours à l’atlas et au cadastre

: pas identifié

xx J

↔452m

Le chemin croise le chemin n°41. Jusqu'à la jonction avec le sentier n° 148, le chemin n° 6 était jusqu’au milieu des années 1980 un chemin agricole bordé de haies et de hauts arbres. Tout cela a été abattu depuis lors et le chemin nivelé et intégré dans les prairies

: pas identifié

xx K

↔45m

Le chemin croise le sentier n°193

: pas identifié

xx L

↔81m

Le chemin sort de la prairie et redevient un chemin en tarmac

: voie de desserte locale asphalte Prés

xx M

↔38m

Ce tronçon a été remplacé par un léger déplacement vers l’ouest (20 m) par le chemin n° 47

: pas identifié

xx N

↔164m

On retrouve ensuite son tracé d’origine tant au cadastre. Cette partie est un chemin creux entre deux hautes haies et partiellement humide.

: pas identifié

xx O

On arrive au ruisseau Bahnhagerbach, le chemin se prolongeait avant 1860 par le chemin n°2 de Sippenaeken et le sentier 59 Le chemin se prolonge par le sentier n°59 de Sippenaeken. Ces deux voies vicinales ont été déclassées et notre chemin termine donc son parcours en cul-de-sac à l’ancienne limite communale au bord du ruisseau

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Avr

1841

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