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Vezin, Bonneville, Mozet, Faulx-les-Tombes, Gesves, Ohey, Haltinne. En particulier Mozet/7.

Petit-Waret, Vezin, Marche-les-Dames, Wartet, Gelbressée, Marchovelette, Franc-Waret, Petit-Waret. Photos et informations en préparation.

Trace déjà exploitée via OSM et autres. Par contre la tentative de trouver le Couthuin/118 permet de localiser les 20 mètres en début de chemin, côté ouest. (Je n'ai pas réussi à aller plus loin, car pas équipé.) Côté est, je n'ai pas pu trouver l'entrée du 118. Je crains qu'il corresponde au ruisseau (voir photo Couthuin/18/F), au moins lorsqu'il a assez plu.

Entrée en D discrète, mais chemin en effet bien dégagé juste après. (Pas vue au premier passage, je cherchais quelques mètres plus loin.) (En D, vers C.) (photo n°5)

Ruelle tranquille. Barrage moto au milieu. Zone résidentielle. Voie sans issue uniquement pour les véhicules motorisés. Ca passe à pied et à vélo. (photo n°6)

Entrée du i56 depuis le 33. Libre, large, dégagé, entretenu. De toute évidence, le i56 recouvre une conduite ou autre servitude, car des tubes d'acier (trous de visite) sont visibles régulièrement sur le parcours i56/i57. (photo n°9)

Entre H et I, le fil au sol est toujours là (normal, tracé de future clôture à priori), par contre les fers à béton dangereux ont été neutralisés, de toute évidence pas par le propriétaire (un fer déterré, l'autre plié). Libre de passage, par contre un cadre de clôture sur l'autre côté du chemin dépasse fortement. Lorsque la nouvelle clôture sera en place, le passage sera très/trop étroit.[05/08/2019]

Entretenu. Refauché très récemment alors que le besoin n'était pas encore trop grand. Impeccable! Par contre, l'incivilité au croisement i15/i16 est bien entretenue aussi... Dissuasion au passage.[05/08/2019]

Entretenu. Refauché très récemment alors que le besoin n'était pas encore trop grand. Impeccable! Par contre, l'incivilité au croisement i15/i16 est bien entretenue aussi... Dissuasion au passage.[05/08/2019]

Un hangar relativement neuf a été construit sur le tracé du chemin, ainsi qu'un mur en béton d'environ 2.5m, surplombé de terres. ATTENTION: Contourner l'ensemble est la seule solution pour passer, mais cela expose au risque d'altercation avec le propriétaire, potentiellement problématique vu la herse mise en travers du 22 sans scrupule. (photo n°12)

Culture fauchée récemment, localisation du chemin plus précise: il s'agit bien du bout du mur/poteau électrique. ATTENTION: entre A et B, un hangar a été construit sur le chemin, mais surtout un mur d'environ 250cm + une butte de terre bloquent également le tracé normal. Et contourner l'ensemble expose au risque d'altercation avec le propriétaire, potentiellement problématique vu la herse mise en travers du 22 sans scrupule. (photo n°13)

Surprise, la herse entravant continuellement le passage n'était plus là ce dimanche 04/08. (Résultat des commentaires sur le sondage actuel de la commune de Andenne? Dans tous les cas, cela démontre la nécessité d'une surveillance citoyenne. Il n'est pas exclu que le fermier en a simplement eu besoin sur un champs.) => A surveiller.

Entre C et D, vers C. (contre-sens) Côté champs uniquement, plus moyen d'exploiter les restes du chemin côté bois. (photo n°15)

De C à E, le chemin est uniquement côté champs, même si on devine par endroit qu'il a pu passer côté bois à une époque lointaine... Côté champs, c'est bien dégagé sur une large bande en herbe bien entretenue, probablement pour la casse au vu des nombreux miradors. (photo n°16)

En E, vers D, chemin nettement plus encombré. Il est pour le moment encore possible de passer jusqu'au croisement avec le chemin transversal qui traverse le bois, mais plus au-delà. A ce croisement, le Bierwart/r5 quitte le tracé normal pour passer côté champs, où il y a du passage, contrairement au tracé côté bois.

(photo n°17)

Trace discrète, le long du filet d'eau, entre celui-ci et la large zone fauchée (probablement pour la chasse, comme tout autour du bois). Semble être utilisé régulièrement, mais l'herbe domine néanmoins, probablement en raison d'un usage dispersé, profitant de la large bande fauchée. (photo n°23)

Entre C et D, croisement avec le i56. Vue du 33 vers C. Bien dégagé, entretenu. (photo n°38)

Entre C et D, croisement avec le i56. Vue du 33 vers D. Bien dégagé, entretenu. (photo n°39)

En B, le chemin tourne sur la gauche, et commence à descendre avec une pente douce jusqu'à un tournant à 120° à gauche. Sur la droite, on peut voir un chemin non-balisé, ou une servitude, qui longe le bois et retourne sur le i4.

Vue entre D et E, au coin du champs. Jusqu'en E, passage libre. (photo n°44)

Tracé à corriger entre D et E. (Voir OSM.) Passage libre jusqu'en E, où c'est un mur végétal. En E, pas possible de détecter le chemin. Juste une trace du gibier qui passe. Idem en J, pas possible de détecter le chemin. Dommage car chemin de grande valeur pour rejoindre l'autre côté de la Meuse depuis Hingeon et Petit-Warêt!

Entrée du chemin bien marquée. Par contre, je n'ai pas vu qu'il y en avait deux partant sur la gauche... (76 et 29) (photo n°45)

Peu après B, panneau "privé" dissuasif. Si on continue, en D la situation est dissuasive, laissant penser qu'on arrive dans une propriété privée. Je n'ai donc pas été jusque E, F et G. En D, impossible de détecter le Vezin/74, qui pourtant avait une grande valeur pour relier Hingeon/Petit-Warêt à l'autre côté de la Meuse.

Ce chemin traverse les voies de chemin de fer, donc ne peut tout simplement plus être utilisé. Cependant, une passerelle reliant les deux côtés est accessible. Voir photos.

Ce chemin traverse les voies de chemin de fer, donc ne peut tout simplement plus être utilisé. Cependant, une passerelle reliant les deux côtés est accessible. (photo n°47)

Ce chemin traverse les voies de chemin de fer, donc ne peut tout simplement plus être utilisé! Cependant, une passerelle reliant les deux côtés est accessible. (photo n°48)

Montée discrète et étroite, juste après un poteau. S'élargit rapidement ensuite. Pratique pour relier la zone résidentielle au Night Shop en limitant le passage sur la rue dangereuse. (photo n°49)

A la place du départ théorique, le bypass permet lui de passer plus loin. Mais ceci n'est pas très utile, puisque le chemin est de toute façon bloqué en B, le tronçon B-C n'étant absolument pas praticable, et la sortie au travers de la ferme bloquée. (photo n°56)

En A, tracé théorique le long de la ferme: bloc de béton entravant le chemin, suivi d'une tranchée et plantation d'arbres. Le plus simple est donc d'utiliser le bypass (voir photo du 27/06). (photo n°58)

Le tronçon E-G est sous les cultures, comme on pouvait s'y attendre. En G (venant de Landenne), la continuité du chemin est donc le i4. A l'opposé, il est possible de passer entre les cultures pour rejoindre la rue Saint-Joseph, et ainsi rejoindre le précieux chemin Seilles/5bis vers la réserve naturelle.[21/07/2019]

L'entrée en A n'est pas très visible, mais bien là quand on sait quoi chercher. Par contre, on arrive dans un jardin semblant tout à fait privé... J'ai donc fait demi-tour avant C. (Et je n'ai pas trouvé l'entrée en D.) (photo n°63)

En H, vers G. A noter que, sur le terrain, il apparaît maintenant comme la continuité du Landenne/8. (photo n°64)

En B, vers A. Libre, entretenu. (Nouveau chemin partant vers le sud. Voir mail envoyé le 19/07/2019.) (photo n°67)

En I, ferraillage pour dalle de béton armé en place. Pour le moment il est encore possible de contourner, quand les engins de chantier ne sont pas là. La dalle prévue s'étend sur tout le parking privé en plus du chemin public, pour ne former qu'un.[14/07/2019]

Chemin agréable, facile et dégagé. Vue en contre-sens, vers B. (photo n°81)

Chemin agréable, facile et dégagé. Vue en contre-sens, vers C. (photo n°82)

Difficile à deviner à l'entrée E, le chemin longe le champs avant de rentrer dans le bois en D. Tronçon E-D difficile pour cause de végétation, après c'est dégagé. (photo n°83)